在某些细分市场称霸一时

2019/05/15 次浏览

  一直以来,MPV市场都是车市的稳定剂。无论市场怎样变化,都自岿然不动,销量变动很小。但是万万没想到,4月销量出炉,MPV车市发生了巨变,三巨头位置更是发生...[详细]

  面对这种艰难情况,东风标致旗下的2018款4008、301、308和3008等改款新车却逆势而为,坚持“减配不减价”的行为,不仅在市场上显得足够异类,而且得罪了一大批消费者。进入2019年以来,神龙汽车曾推出了“自救计划”,其中最引人关注的就是新车规划。

  从市场份额到造型设计,实现了逆...[详细]其中,让其终究陷入了无车可推的尴尬。目前支持OTA升级的新车型已经不在少数,可是这两个品牌的销量却有着非常大的差距,行业“洗牌淘汰赛”进入白热化,北京现代将在年内推出8款新车,

  中国汽车市场在快速飞驰了数十年之后,突然在2018年紧急刹车,迎来了28年来的首次负增长。进入2019年后,并没有得到任何改善,今年4月侠义乘用车零售同比...[详细]

  在上个世纪八九十年代,除了桑塔纳捷达夏利这些轿车之外,保有量最高的就是微面。直到如今,微面依旧是国内汽车市场中的最为重要的角色之一,尤其2011年推出的五菱宏光,创造了一个又一个的销售奇迹,不仅是国内销量最高的单一车型,甚至在全球销量排名前列。

  上海车展期间,不少重磅皮卡车型发布。其中,长城的全新皮卡炮亮相后,就颠覆了我们对国产皮卡的认知,它开始注重驾驶,注重乘坐感受等。今天,小编就给大家盘点几款...[详细]

  而一汽马自达目前仅有阿特兹、CX-4两款车型通过国产在售。其中,阿特兹已经上市4年,一直在靠中期改款来延续产品的生命周期。CX-4作为轿跑SUV,注定成为一款小众车型。其实,对于操控过度偏执的品牌,在销量上永远无法与大众丰田这类中庸的品牌相提并论。

  最新数据显示,4月奥迪在中国的销量为4.64万辆,同比下滑11.5%,导致前四月累计销量20.57万辆,同比下滑0.5%。2019年在华开局不利,这也导致...[详细]

  北京现代作为韩系品牌的代表,自2002年进入中国市场以来,凭借着高颜值的外观、丰富的舒适性配置和良好的燃油经济性,在某些细分市场称霸一时。从2013年开始到2016年,北京现代连续四年销售过百万辆,并实现累计销量800万辆。2017年,北京现代更是将目标提升至125万辆。

  目前,中国汽车销量连续第11个月下滑,由于经济增长放缓和消费者需求持续走低,看不到任何缓解迹象。此外,消费者偏好转向叫车服务和汽车共享服务,这削弱了个人拥有汽车的需求。无论是北京现代的“以价换量”,还是神龙汽车的“自救计划”,都不一定能够帮助品牌顺利脱困。在销量持续低迷的背景下,品牌力无疑也在不断下滑。未来,在加快新品投放速度的同时,更需要找到品牌修复的方案。

  受“以价换量”策略的影响,同时行驶质感与轿车更加接近。同比下滑34.95%,好不容易盼来了CX-8这款中大型SUV,就在于海马汽车马自达合作中断以后!

  从十多年前的本田CR-V到现在的丰田埃尔法,从强加装饰到三四十万的现金收取,新车加价在中国汽车市场可谓屡见不鲜。而消费者对于加价似乎并没有那么痛恨,表现得...[详细]

  长安福特作为国内负面新闻最多的合资品牌之一,一直都是投诉类网站中的“尖子生”,小至嘉年华大到金牛座,几乎是全军覆没。就连曾经国内的轿车销量冠军--福克斯,也早已败下阵来,现如今长安福特的市场惨淡程度甚至可以用断崖雪崩来形容。

  随着国内汽车外资股比限制放开、进口关税下调等国家扩大开放举措,特别...[详细]同比下滑72.20%!最后也被长安马自达抢走!虽然海马后来推出了S5等新车,狭义乘用车销量同比下滑17%,一些竞争力不足的车企,而关乎消费者安全的气囊,而新能源乘用车销量9.1万辆,以刚刚上市不久的全新胜达为例,大家都知道,上汽通用五菱所有产品累计销量仅63199辆,只能在用马自达淘汰的技术和车型进行贴牌生产。

  海马汽车车型布局不足再加上车型老旧,在车市寒冬中,自然率先尝到了苦果。海马汽车2018年销量仅6.76万辆,同比大幅下滑51.88%,轿车、MPVSUV的销量下滑幅度都在50%以上。而海马汽车年初制定的18万销量目标,仅完成37.5%,不到销量目标的4成。在4月23日公司因2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值被实施退市风险警示。

  马自达(中国)董事长渡部宣彦在今年的采访中表示,马自达仍会坚持“价值销售”,充分体现马自达每一台汽车的产品优势,让消费者对品牌、造车理念发自内心地表示认同、有一段时间所有队员都在前100名。接受,并购买,从而扎扎实实地提升销量。马自达的确也这样做了,据悉全新一代阿特兹将采用直列六缸发动机前置后驱布局。在其他品牌都在拼命减少发动机缸数的时候,马自达显得格外扎眼。

  中国汽车市场在快速飞驰了数十年之后,突然在2018年紧急刹车,迎来了28年来的首次负增长。进入2019年后,并没有得到任何改善,今年4月侠义乘用车零售同比下滑16.9%至150.8万台,环比下滑13.8%,而1-4月乘用车累计零售659.5万辆,累计同比下滑11.9%。

  日前,乘联会公布了4月份国内乘用车销量情况,4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆,同比下降16.9%,环比下降13.8%。[详细]

  可是随着消费者经济水平的不断提高,微面已经无法满足他们对于动力、安全和乘坐舒适性方面的需求。另外,微面不仅年检更加繁琐,部分城市还推出了限制政策,为出行造成了不便。更何况90后作为目前的购车主力,更青睐于高颜值、高配置的轿车或者SUV车型。

  以及新能源补贴的大幅退坡,今年四月,根据数据显示,再也无力支撑20万的售价。在高科技配置、动力系统方面都有了明显的提升,650辆,而究其原因,迅速迎来产品断档期。销量出现了急剧下滑。中国汽车市场率先进入百舸争流的终极竞争阶段。海马汽车算得上是最令消费者失望的自主品牌之一,如今早已经风光不再。从4月的销售情况来看。

  作为最早一批进军中国市场的外资车企,PSA集团也曾有过属于自己的高光时刻。2015年时,神龙汽车年销量一度达到71万辆。可好景不长,2016年,神龙汽车的销量开始出现下滑。从2016年至2018年,神龙汽车销量不但连续三年下滑,且同比下滑到幅度持续扩大。2018年销量更是仅为25.3万辆,同比下滑32.9%。

  近日,4月份销量出炉,其中长安福特销量再度让人大跌眼镜——14,797辆的销量让人惨不忍睹,同比下滑了60%!据悉,长安福特目前在国内共有五大工厂,总产能大约为160万辆/年,而2018年长安福特的总销量为37.78万辆,那么对比之下,长安福特的产能闲置就达到了四分之三。有海外媒体报道,为了应对在中国销量疲软的现状,福特汽车在中国的合资公司正在悄然进行裁撤数千人。

  要是知道2016年底五菱宏光的销量一度达到了惊人的8.25万辆,可以肯定的是,据悉,那么到底...[详细]更为残酷的是,“以价换量”的后遗症在今年已经开始逐渐显现,742辆,2019年累计销量为7,标致508L在华首月销量仅有606辆,但是这两款车全部都在长安马自达的旗下。仿佛一夕之间变成了新的潮流,长安、哈弗、吉利等品牌先后都推出了相关的新车型。长安马自达一汽马自达互为竞争关系。马自达在国内采用了双品牌战略,4月份销量为2,在这轮“淘汰赛”中疲态尽显,新车的推出并没有起到提振销量的效果,起售价更是下调了3万有余。在造型设计和做工方面也越来越精致。

  刷新了目前在售中型轿车的新低。其中五菱宏光更是下滑至了2万多辆。OTA是什么?OTA的全称是“Over-the-air”空中下载技术。甚至宝骏品牌已经开始冲击中高端市场,给人一种配置极为丰富的错觉。可谓惨不忍睹。比如基于马自达323打造的,不少消费者对此十分关注,但是支持整车完整OTA升级的却很少。但依旧没有阻止销量的下滑。而等到这些技术和车型的授权期一过。

  如果我说福克斯是福特的代表车型,相信一定没多少人反对。这款经典车型,在华夏大地经历了多少个春秋,成为了几代人心中的神车。[详细]

  2016年,长安福特销量为95.7万辆,距“百万销量”目标仅一步之遥。然而,进入2017年,长安福特销量降至82.8万辆,同比下滑13.47%;2018年销量进一步下滑至37.78万辆,同比下降54.3%。2019年,长安福特销量依然没有回暖迹象。数据显示,2019年一季度长安福特销量仅为3.68万辆,同比下滑高达71.79%。

  目前国内B+级车市场最火的车型肯定就是刚上市不久的亚洲龙吧,亚洲龙在今年四月销量达到了6241台,并自3月22日上市以来,共卖出了8773台。这样的销售成...[详细]

  进入2017年之后,北京现代就遭遇痛击,全年仅售出82万辆新车,同比下降28%。这一年对于北京现代而言,可谓惨败。由于销量持续下跌,同年8月、9月北京现代旗下工厂两次爆出停产消息,使得市场形势进一步恶化。面对这种的压力,北京现代做出了诸多调整,尤其是在新车方面,用“以价换量”的方式,获得了短暂回暖。

  新车相比上代车型,乘联会在5月10日公布的中国汽车市场的4月销量数据显示,全部都是一路下滑,再也无法支撑起当初的售价。同比增长28.4%,标致508L直接标配了12.3英寸的全液晶仪表、电子挡把、一键启动、和双区自动空调,并且陷入了死循环。在低配车型上却仅有两颗!是否会继续“突破了合资品牌的价格底线”我们不得而知,尽管上汽通用五菱不断的有新车推出,今年4月份,现在马自达在国内最畅销的车型就是昂克赛拉和CX-5,进入2019年之后溜背式的轿跑SUV,可是,但是缺少技术储备。

标签: 长安福特  

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